Kelly。輕生活 & 漫旅行

冬山火車站成了冬山鄉熱門的新景點，從昔日不起眼的小站蛻變全縣最具特色且是唯一有架高的月台的車站，冬山車站在宜蘭縣內不算是主要車站，快速的對號車幾乎不太靠站，只要提供當地居民學生縣內線的搭乘，現在因有全新的面貌讓更多遊客來參觀增加觀光效益。

本文轉載網址: http://www.epochtimes.com/b5/7/12/27/n1956432.htm

最近剛完成初期高架工程、正式切換上線的北迴線宜蘭冬山火車站，外觀以連續圓弧型的棚架設計，頂部有白色薄膜覆蓋，遠眺宛如一座大型的瓜棚，符合當地舊名「冬瓜山」的地方特色，堪稱宜蘭最美麗的火車站。高架通車之後，對當地平面道路的暢通將很有幫助。

鐵路東部工程處表示，冬山段高架鐵路從冬山河森林公園至新馬站北端，約五點七公里長，過去因為沿線有三座平交道，影響市區交通，為兼顧觀光及交通需要，鐵道連同冬山站場提高工程，在前行政院長游錫堃任內拍板定案，並從2004年二月動工。

冬山段鐵路高架工程，包括全線路線高架化、新建冬山站場兩大部分，總工程費將近新台幣二十八億元。經過四年多施工後，目前除了全線鐵路高架工程已經完工之外，冬山站場主體工程也已完成第一期的一座月台和三條線路，並於昨天正式切換上線，狀況正常。

鐵路東部工程處說，冬山段鐵路改駛高架後，即可封閉原有的平面鐵路，對當地平面道路的暢通將很有幫助。第二期工程包含另一座月台和一條線路，及車站周邊的景觀綠美化工程等，預計明年十月可全部完工。

站長朱弘榮說，冬山舊名「冬瓜山」，因此當時在設計高架化站場外觀時，就構思以連續圓弧型的棚架設計，頂部有白色薄膜覆蓋，遠眺猶如一座大型的瓜棚，融入地方特色。

但是車站附近的居民，由於緊鄰鐵道，依舊飽受鐵路噪音之苦，並認為這種噪音只是從原來的一樓提升到二樓，鐵道雖已提高，但噪音問題仍然存在。

東工處表示，由於整個工程尚未全部完工，現階段行經車站時，火車行駛速度會較慢。噪音影響是否嚴重，要等未來全部完工、全速通車後，再做偵測評估。

民進黨籍立委陳金德（宜蘭縣）說，他已要求東工處在完工後，一定要進行噪音值監測，若有超過宜蘭縣環保局的規定，將請東工處運用工程結餘款，施作隔音牆，降低對當地居民生活的影響。

12/27/2007 5:50:02 PM

剛甫完工時曾騎乘小黑從家經冬山河自行車道來到冬山車站，當時僅於戰外觀賞其建築外觀，未進入月台參觀(當時還不知道它可提供ㄧ般遊客參觀及拍照)，後來在眾多部落客的PO文後，才知它的知名度已經遠播成為新景點，這回跟哞ㄧ起來走走，近距離的體驗這個新建築新景點。

來參觀車站遊客增加，不僅止於交通運輸的車站，也為它的觀光資源花了不少心思，提供月臺票讓遊客入內體驗這裡的建築之美。

別於一般的製式月台票，經過設計如書卡般的月台票供遊客收藏。

通往月台的入口

走進站內寬敞的階梯走來很舒服，還發現未曾見過的自行車專用車道。

站內自行車專用LOGO

步上約3層樓高的階梯來到月台上

瓜棚式的圓頂看起來很壯寬又時尚

雖是假日天乘客與遊客數都不多

很搶眼的風箏造型等待座位區

風箏是冬山鄉珍珠社區推廣的休閒活動之ㄧ

捕捉火車進站的畫面

這裡停靠的火車大多以區間車為主

而對號區間車及太魯閣號幾乎不停靠的

快速通過月台而不停靠的太魯閣號呼嘯而過的音量及風速讓站在月台的我們感覺很震撼

往月台的底端走去

延伸的瓜棚式的圓弧鋼架線條交錯挺漂亮的

在月台上遠觀冬山鄉的田園風景

這趟車站行才讓我發現東部幹線已經鐵路電化了

不再落後於西部幹線

且冬山車站將配合2011年的武荖坑綠色博覽會

將會配合許多觀光政策

提供遊客便利及多元的旅遊方式

到時要來體驗綠博的遊客就能來體驗冬山車站